Ремонт подвески


ПоРемонт подвески (ходовой части)двеска автомобиля (или ходовая часть) состоит из множества узлов, соединяющих кузов и колеса. Подвеска включает в себя такие элементы как амортизаторы, пружины, стабилизаторы, разные рычаги, шарниры и несет очень ответственную роль в поведении автомобиля на дороге. От нее зависит комфортность езды водителя и пассажиров автомобиля. Ведь если подвеска окажется жесткой, то Вы почувствуете на себе каждую колдобину на дороге. В то же время, жесткая подвеска будет «на руку» автолюбителям спортивных автомобилей, благодаря очень хорошей, а также точной управляемости на больших и малых скоростях. Мягкая подвеска больше подойдет представительскому автомобилю, которому чужды резкие движения и сногсшибательные развороты.

Подвеску автомобиля разделяют на зависимую и независимую. В зависимой перемещение одного колеса влияет на перемещение другого. Главное преимущество зависимой подвески, то что она имеет постоянную колею колес. В независимой подвеске все колеса перемещаются отдельно друг от друга и обладает рядом преимуществ (меньший вес, меньший наклон кузова) вследствие чего получила распространение на всех современных транспортных средствах.

Подвеска автомобиля предназначена для смягчения и гашения колебаний, передаваемых на кузов автомобиля от неровностей дороги. Передняя и задняя подвеска автомобиля должны обеспечивать плавный ход автомобиля, минимизировать крен автомобиля при повороте, быть информативной для водителя, как при быстром передвижении по трассе, так и в городском режиме. Подвеска испытывает самые большие нагрузки при эксплуатации автомобиля, поэтому именно ее приходится чаще всего ремонтировать.  Некоторые водители ошибочно полагают, что езда с дефектами в ходовой части влияет только на ощущения комфорта. Однако это опасное заблуждение:  являясь одной из основных составляющих автомобиля, подвеска является ключевым элементом безопасности движения. Заклинившее на высокой скорости колесо, рассыпавшийся шарнир могут иметь крайне неприятные последствия.

 

Поэтому мастера семейного автосервиса рекомендует регулярно производить диагностику ходовой части и вовремя устранять любые неисправности подвески. Неисправность в одном из узлов подвески неизбежно всегда влечет за собой повышенный износ ряда других узлов.

Диагностика подвески в автосервисе подразумевает проверку работоспособности амортизаторов автомобиля и визуальный осмотр деталей и узлов на предмет выявления повреждений: люфтов в соединениях, разрывов в резиновых деталях, шума в подшипниках, деформаций и т.п.

Состояние амортизаторов проверяется методами стендовой диагностики, раскачиванием автомобиля, проверкой степени нагрева, визуальным осмотром, субъективной оценкой поведения автомобиля на дороге. Как правило, у амортизаторов выходит из строя сальник штока или клапанный механизм. Причиной этому может служить как естественный износ, так и неправильная установка или производственный дефект амортизатора. Незамеченная вовремя неисправность амортизатора приводит к лавинообразному износу других деталей подвески: тормозной системы, трансмиссионных валов, шин, ступичных подшипников и шаровых опор. Поэтому, при подозрении на неисправность амортизатора, обязательно следует пройти диагностику.

Многие операции по замене частей подвески влияют на углы установки колес, поэтому требуют проведения настройки углов схода-развала на специализированном компьютерном стенде, имеющемся в нашем автосервисе.

Ваш семейный автосервис осуждает практику навязывания клиенту ненужных операций и запчастей с целью получения с него дополнительных денег, которую, к сожалению, до сих пор практикуют многие автосервисы самого разного уровня. Ваш семейный автосервис дорожит каждым своим клиентом, и всегда готов пойти ему навстречу.

Читать далее

Ремонт подвески


1234Подвеска является наиболее уязвимой частью автомобиля. При правильной эксплуатации двигатель и коробка передач могут долгое время обходиться без проведения ремонтных работ, а вот обойтись без периодического ремонта подвески едва ли получится. Ведь именно этот узел автомобиля регулярно подвергается значительным динамическим нагрузкам.

Читать далее